Le Nikken de Yamaha un 3 roues à l'essai
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Cette fois, nous allons vous présenter le nouveau modèle de yamaha "Nikken". Nikken a un système lmw (penchée-Multi-roue) qui tourne tout en s'inclinant. Lmw est un système de commande de roues pour les véhicules de trois roues ou plus. Jusqu'à présent, ces types sont vendus en tant que véhicules électriques 125cc ou 155cc, et ce sera la première grande moto de ce type.
Premier tour d'essai au Japon. Bien qu'il s'agisse de condition de pluie, c'était plutôt une condition qui pouvait montrer les qualités du nikken. Le plus grand avantage est le mécanisme des 2 roues à l'avant. Le système de direction appelé "géométrie de direction lmw ackermann" est bien fait. Il y a un grand système mécanique autour de l'avant, donc il est costaud et a un grand sens de la stabilité. Cependant, la face avant donne un sentiment d'inertie. Cette moto est constituée d'une base de Mt-09. Le moteur est basé sur les trois cylindres parallèles de Mt-09 de moins de 900 cc. La partie arrière de la moto est similaire à la Mt-09. Je pourrais prendre des virages serrés avec le même sentiment qu'une moto normale de 2 roues. En condition de pluie, la partie arrière glisse une fois que j'ouvre l'accélérateur, puis le contrôle de traction fonctionne.
Même dans cette situation, la partie avant n'a pas bougé du tout. Même quand la partie arrière a glissé, et puis le contrôle de traction a fonctionné et récupéré comme s'il n'y avait rien eu. J'ai senti que les mérites de cette moto sont la stabilité de l'avant et la reprise quand la partie arrière a glissé. Ces roues bravent les conditions humides, et le contact avec la route semble constant. Je pense que tous les pilotes ont peut-être que que je ne peux pas trop forcer sur la moto sous la pluie. En théorie, cette moto est capable de se pencher jusqu'à 45 degrés via le mécanisme de direction. Bien que je n'ai pas atteind 45 degrés, je pourrais le mettre à fond sous la pluie.
Quand il se penche comme ça, les deux roues avant vont s'écarter et s'ouvrir. Afin de résoudre le problème, un joint offset a été installé ici. Bien que cette moto ait un empattement long, j'ai pu faire un petit tour à faible vitesse. En plus, elle a montré sa capacité à prendre de l'angle même à la grande vitesse. C'est une structure spéciale avec deux roues avant, mais c'était une balade tout à fait naturelle. Pour conclure, bien que je ne puisse pas expérimenter toutes les performances dans ces conditions, je pourrais me sentir en sécurité et en stabilité avec ce modèle, même plus que je n'ai jamais ressenti avec une autre moto. Le mouvement de tangage était aussi peu présent, il y avait pourtant un sentiment de stabilité comme dans une voiture. J'ai pensé que ce modèle pourrait être en mesure de réduire l'impression de fatigue, puis de profiter du pilotage à grande vitesse ou de faire de la longue distance encore plus. Par tous les moyens, j'aimerais monter dessus une autre fois, etc.
