Les dix gros motos à ne pas rater !

La production moto mettait en avant autrefois le monocylindre. Maintenant, ce n'est plus le cas ! Même si elle est encore courante sur les petites cylindrées de 123 cm3 ou les motos de tout terrain, elle devient rare chez les gros cubes et sur la route. Découvrez alors ci-dessous notre sélection de quelques gros monos que nous aimons bien !

Pour cette sélection, qui intègre notre rubrique sur le thème du « top dix », nous avons retenu des modèles à moteur monocylindre de plus de 300 cm3. Ceci afin de coller avec l’esprit « gros mono », même si certains d’entre vous entendent par « gros mono » des cylindrées supérieures ou égales à 600 cm3. Bref, voici donc une sélection non exhaustive, des monos qui valent le détour.

AJ PR7

Nous avions omis cette AJP PR7 Adventure, qui présente une allure de moto de rallye, mais c’est un vrai trail sportif ! Evidemment, ses compétences relèvent davantage des escapades en tout terrain et en randonnée que pour arpenter les boulevards tous les matins (hauteur de selle de 920 mm, jantes en 21 et 18 pouces). Mais, elle peut le faire aussi ! C’est, de fait, une moto typée et originale sur le marché. Comptez 10 490 € pour cette moto Portugaise qui utilise des pièces de qualité.

CCM Scrambler Flat Tracker

CCM va arriver en France d’ici la fin de l’année. Mais le Brexit ne va pas arranger l’importation. Cette moto, très sportive dans l’âme, ne sera pas un utilitaire… mais plutôt un jouet pour amateur de mono énergique ! 55 chevaux et 142 kg à sec… roue arrière et dérive dans les graviers sont garanties ! la finition et le soin apporté à certains éléments ont de quoi attirer l’attention. Une moto atypique, presque à la limite de l’artisanat. comptez 9 995 livres sterling, mais le prix en Euro est délicat à estimer.

Husqvarna Vitpilen 701

Husqvarna (propriété de KTM) possède une vraie gamme autour du moteur monocylindre : Vitpilen 401, 701, Svartpilen 401, 701, Supermotard SM701… Nous avons opté pour la Vitpilen 701. Habilement relookée pour 2020, avec ses jantes à rayons, elle illustre une certaine vision du café racer moderne, à l’accent classique sur les bords. Une vraie moto atypique ! avec son excellent mono LC4 de 75 ch pour 164 kg tous pleins faits, il y a vraiment de quoi s’amuser ! Et sur une route de montagne, beaucoup de roadsters à 2, 3 ou 4 cylindres ne peuvent pas suivre ! (10 390 €)

SWM 650 Super Dual

La SWM 650 Super Dual T est une proposition assez unique sur le marché. Un trail, un vrai de 650 cm3, équipé comme un baroudeur. Voilà qui devrait parler aux fans des XT 600 et 660, DR 650, des années 90. L’allure est moderne, le moteur développe 54 chevaux et la moto pèse 169 kg sans essence. Avec tout cet équipement, elle a de quoi vous donner l’envie de partir en Afrique, ou juste en Lozère pour une randonnée on et off road. (7 890 €)

KTM 690 Duke (R)

Nous lui avons consacré un article récemment car ce modèle emblématique a cessé d’être produit. La 790 Duke, à moteur bicylindre LC8c pousse la 690 Duke à moteur monocylindre LC4 vers la sortie… triste sort pour cette moto qui a souvent eu du mal à trouver son public. Pour autant, KTM a souvent soutenu sa vision du mono sportif de route. La 690 Duke R, ici en photo, se trouve encore en occasion et la 690 Duke peut éventuellement traîner en véhicule neuf dans le stock du réseau… Une moto formidable, surtout grâce à son moteur pétillant de 72 à 74 chevaux suivant son année de fabrication.

Royal Enfield Bullet Trials 500

Chez Royal Enfield, la Bullet va progressivement quitter la scène, avant qu’un nouveau modèle pourvu d’une mécanique revue ne s’invite sur les chaînes de montage Indiennes. En revanche, cette année, nous voyons arriver cette très belle Bullet Trials qui fait honneur au genre du trail à ses débuts. Une belle moto, à la classe intemporelle… sur laquelle il est interdit d’être habillé comme un sac… (5 795 €)

Benelli Imperiale 400

La Benelli Imperiale 400 (373,5 cm3) arrive en ce moment dans le réseau. Elle s’adresse aux nostalgiques et s’oppose à la Bullet 500 de chez Royal Enfield. Cette longue moto, sobre et assez distinguée, dispose d’ingrédients rétro, mais d’une conception contemporaine. 20,4 chevaux au programme de cette classique qui se veut abordable. (4 399 €).

Fantic Caballero 500 Scrambler

Quelle belle résurrection pour la Caballero de la part de Fantic ! Cette appellation « iconique » parle à tous les amoureux des motos Européennes des années 70/80. Aujourd’hui, le moteur Zongshen a permis à Fantic Motor de revenir sur le devant de la scène, avec une moto assemblée en Europe. Un bon moteur d’ailleurs, qui délivre 43 chevaux avec son lot de sensations et une moto légère, 145 kg à sec. Un vrai jouet sur les petites routes et les chemins ! (6 890 €).

Mash Family Side 400

Chez Mash, il n’y a que des monocylindres… et bientôt une Mash 650 X-Ride qui s’annonce prometteuse ! mais, ici, nous avons retenu la Mash 400 Family Side car cet attelage illustre une excellente idée de la Sima. Vendue 8 995 €, la Family Side a permis à des personnes non familières à l’univers du side d’y goûter. Les petites familles pourront alors partager une même passion, une communion à vitesse légale et même super légale compte tenu des performances de l’ensemble. Mais, en famille, on prend le temps ! (8 995 €).

Beta Alp 4.0

La Beta Alp 4.0 est un petit trail à la vocation tout terrain affirmée. Elle utilise la base moteur Suzuki de l’ex DR 350 et ce mono refroidi par air parvient toujours à être homologué, un miracle ! avec 133 kg à sec, elle n’a rien d’une ballerine face à une enduro moderne, mais c’est une moto de tous les jours qui peut surtout devenir une excellente randonneuse de chemins verts le week end ! une moto robuste, pour piloter debout dans les chemins caillouteux. (5 400 €)

Jawa Forty Two, Perak…