Test moto : Yamaha Tracer 9 GT 2021. Le parfait trail routier ?

Éric Philippe alias « Reeko Unchained » a testé pour vous la Yamaha tracer 9 GT 2021 et comme il est généreux, en plus de rédiger un article de son essai dans le magazine 1974, il a aussi fait un essai vidéo ! Découvrez donc avec ce test moto les évolutions qui font de cette nouvelle génération un vrai trail à tout faire.

Yamaha Tracer 9 GT : une nouvelle partie-cycle

Alors que la suspension était le gros point noir de la version GT de la précédente Tracer 9, cette fois Yamaha semble avoir fait des efforts avec l’équipement du modèle 2021. Cette nouvelle Yamaha Tracer 9 GT est en effet équipée d’une suspension semi-active KYB capable de gérer la détente et la compression de manière électronique en fonction du mode de conduite engagé. Fini cette sensation de flou ou de perte de contrôle en courbe rapide, le train avant est maintenant précis et stable !

Yamaha Tracer 9 GT : électronique et moteur

Du nouveau il y en a aussi du côté de l’électronique puisque cette nouvelle Yamaha Tracer 9 GT se dote d’une centrale inertielle 6 axes. Cette avancée permet à cette version 2021 d’avoir le Traction Control et l’ABS de virage, paramétrables grâce à l’ordinateur de bord affiché sur deux écrans séparés. Vous pouvez également choisir parmi 4 modes de conduite qui vont agir sur les assistances électroniques et sur la réponse du moteur à l’accélération. Notons aussi la présence d’un régulateur de vitesse, de phares LED adaptatifs et d’un shifter Up/Down, qui offrent un package électronique vraiment complet à cette nouvelle Yamaha Tracer 9 GT.

Pour parler du moteur, ce 3 cylindres a légèrement augmenté sa cylindrée pour respecter la norme Euro 5 sans perdre de puissance, passant de 847 cm3 à 890 cm3. Il atteint maintenant une puissance maximale de 119 cv à 10 000 tr/min et un couple maximal de 93 Nm à 7 000 tr/min, ce qui si l’on en croit Reeko, est largement suffisant pour s’amuser ! En effet, lors de ce test moto, Reeko a été bluffé par l’allonge incroyable du moteur capable de s’exprimer quel que soit le régime. De plus l’ensemble de la moto s’allège de 7 kg gagnant donc en maniabilité et augmentant encore plus le rapport poids/puissance.

Résultat du test moto

Points positifs :

• Le moteur bon partout
• L’équipement électronique
• Les nouvelles suspensions

Points négatifs :

• Le réservoirqui aurait pu être plus grand pour une version GT
• La protection au vent trop légère comparé aux grosses routières