La boîte à outils du motard

Tout passionné de moto aime conduire son bolide. Mais pour beaucoup, cette passion passe aussi par le fait de pouvoir la bichonner, l’entretenir, la régler ou la réparer au besoin.

Qu’il s’agisse de faire des économies, d’apprendre quelques notions de mécanique ou de se sortir d’une urgence, s’occuper soi même de sa meule est une excellente idée.

Il est toujours possible de confier son deux-roues à un professionnel, mais bon nombre des travaux à réaliser sont accessibles à tout le monde. Et ici ton meilleur ami sera ta boîte à outils, ou plutôt les outils que tu auras mis dedans. Dans l’outillage, on peut aller très loin si on a les moyens et de la place mais le motard de base aura surtout besoin de deux types de boîtes à outils. Celle bien fournie qu’il garde dans son garage et la petite trousse qu’il emmènera lors de tous ses déplacements en moto. Je vais essayer de te donner un maximum de conseils pour que tu te constitues tes propres trousses et boîtes à outils. Le choix d’outils que je fais relève de ma propre expérience et des besoins que j’ai pu avoir, n’hésite pas à ajouter des éléments supplémentaires si tu en ressens le besoin !

Qualité des outils

Avant tout il est nécessaire de préciser que la qualité de tes outils est très importante. Du mauvais matériel risque de te rester dans les mains en se cassant ou d’endommager ta moto en abimant les pas de vis par exemple. Je déconseille d’acheter des outils premier prix qui sauront te dépanner au début  mais auront une durée de vie limitée et une efficacité relative. Il existe de nombreuses marques de qualité : Facom, Stanley, Dewalt, Bosch, Beta … Tu auras l’embarras du choix.

Composition de ta trousse à outils

La petite trousse à outils que l’on peut ranger sous la selle ou dans un sac à dos peut relever de l’élément de survie. Il serait presque impossible de relever toutes les péripéties et pannes qu’un motard en vadrouille pourrait subir, néanmoins quelques outils bien choisis peuvent te sortir de bien des situations… Et pour constituer ta trousse, il convient de te demander quels seront tes besoins. Le plus souvent, le motard loin de chez lui aura soit besoin de régler un élément de sa moto soit d’en réparer un autre. La plupart des motos japonaises sont livrées avec une trousse à outils d’origine mais celle-ci n’est pas forcément adaptée. Typiquement elles comprennent souvent une clé à bougie, ce que tu auras rarement besoin de changer sur le bord de la route…

Côté réglages, tu auras certainement envie de jouer un peu avec tes réglages de suspension, auquel cas un petit tournevis plat sera ton meilleur ami. Tu peux aussi avoir besoin de toucher à la tension de ta chaîne, et celle ci te demandera deux clés plates. A toi de vérifier la taille de clé correspondant à ta moto mais souvent ça tourne autour du 12 ou 14mm.

Concernant d’éventuelles réparations d’urgence, on retrouve souvent des éléments qui se dévissent, d’autres qui se coincent ou des problèmes électriques. Il m’est par exemple déjà arrivé de perdre ma barre de sélecteur de vitesse qui s’était dévissée ou une chicane de pot d’échappement… La tuile ! Dans tous les cas, que ce soit pour revisser ton rétroviseur qui est en train de se faire la malle ou pour démonter ta selle et aller vérifier l’état de tes fusibles, tu auras absolument besoin de quoi visser et dévisser… A toi d’adapter selon les pas de vis utilisés sur ta moto mais tu auras normalement besoin d’un tournevis cruciforme, de clés allen (aussi appelées clés mâle 6 pans, clés BTR ou clés hexagonales) et clés plates. L’idéal serait de se munir d’un petit coffret de clés à cliquet avec un jeu de douilles, embouts cruciformes, plats et hexagonals. Il en existe des très compactes et bien fournis en embouts.

Pour compléter cette trousse, il est intéressant que tu y ajoutes des pinces, une petite pince coupante ainsi qu’une pince multiprise (ou becro) feront l’affaire. Tu peux aussi rajouter quelques colliers de serrage en plastique (aussi appelés rislan, serre câble ou serflex), un peu de ruban adhésif et quelques fusibles. Il est toujours possible de rajouter des éléments, mais tu vas vite te retrouver sur un problème de volume d’outils à emmener. Et fort heureusement pour tout le reste, tu pourras te constituer une super boîte à outils !

Des clés, des pinces et plus encore

Au même titre que pour la trousse à outils, tu auras besoin de tournevis, plats et cruciformes, de clés plates mixtes (en tailles de 8 à 17mm au moins) , de clés à douilles (en tailles 8 à 17mm au minimum, tu peux aller jusqu’à 32 voire 36 si tu veux dévisser tes axes de roue) et de clés allen (en tailles de 4 à 8mm). Un coffret de clés à cliquet bien fourni est ici aussi bien pratique et tu pourras te permettre d’en prendre un bien plus volumineux que la version compacte qui rentre sous ta selle. Tu peux aussi rajouter une clé anglaise, c’est toujours utile.

Côté pinces, la pince coupante, la pince universelle, la pince multiprise et la pince étau feront des merveilles. Du fil à freiner avec sa pince, idéal pour freiner certains éléments tels que tes poignées qui se barrent petit à petit de ton guidon.