Toi, ta moto, la nuit…et la pluie

Qui aime rouler à moto la nuit et sous la pluie ? Levez la main ! Pas grand monde on dirait

C’est clair qu’entre la visibilité réduite, la route glissante à souhait et le champs de vision plus que limité, on n’est pas au bout de nos peines ! Ah ! J’oubliais cette douce sensation d’être trempé jusqu’aux os…On est d’accord, il y a mieux pour rouler à moto.

Cela dit, on n’est pas à l’abri de devoir affronter un jour ou l’autre ces conditions. Alors, on fait quoi ?

1. on s’arrête sur le bas côté jusqu’à ce que le jour se lève et que la pluie arrête de tomber ?
2. on est des motards ?! Des vrais ?! On fonce…enfin, on y va tranquille quoi !

Comment rouler à moto la nuit et sous la pluie ?

Face à la nuit et à la pluie, on peut rapidement se sentir un peu (voire beaucoup !) crispé. Avant d’affronter ces conditions, on pèse le pour et le contre. Suis-je prêt à aborder ces conditions sereinement OU j’ai la boule au ventre et ça ne va pas le faire ? Etre stressé n’arrangera rien, bien au contraire. Dans ce cas, mieux vaut éviter de prendre la route angoissé…Reportez plutôt votre trajet.

LE B.A BA à moto

• Contrôler l’état général de sa moto
• Vérifier l’éclairage
• Vérifier l’état des pneus (les surgonfler de 200g permettra d’évacuer plus facilement l’eau)
• Chauffer les pneus
• Oublier les visières sombres / fumées (c’est une évidence !)
• Vérifier son équipement : il doit être étanche et bien visible pour assurer votre sécurité

Une fois que ces tous ces éléments sont contrôlés, on grimpe sur sa bécane et on y va…détendu hein ! N’oubliez pas que 90% de la conduite passe par le regard. Regardez donc toujours loin devant.

Adapter sa conduite

• Rester fluide et cool…Ne JAMAIS se crisper
• Eviter à tout prix les bandes blanches, les rustines sur autoroute, les obstacles comme une plaque d’égout par exemple
• Positionner son regard avec l’angle de vision le plus large surtout dans les virages
• Dans les ronds-points, se positionner à l’intérieur
• Eviter les voies centrales dans la circulation et suivre les traces des pneus des automobilistes
• Rester en dessous des 100km/h pour éviter tout risque d’aquaplaning
• Rouler à bas régime pour éviter les à-coups

Gardez confiance en vous et en votre moto ; ça va le faire !