Comment choisir ses pneus moto?

L’achat de pneus pour votre moto en ligne peut vous faire économiser une tonne d’argent. Mais pour ce faire, vous devez vous assurer que vous achetez les bons pneus pour votre moto. Pour vous aider, nous avons élaboré ce guide sur la façon de lire un pneu de moto, afin que vous puissiez être informé non seulement sur les pneus actuels de votre moto, mais aussi sur les pneus dont vous avez besoin pour les remplacer, en fonction de votre conduite, de votre type de moto et de la route que vous utilisez le plus souvent.

Il y a deux étapes pour obtenir les bons pneus :

  • Choisir le bon type de pneu en fonction de vos besoins
  • Déterminer la taille correcte pour votre demande.

Choisir le bon type de pneu

Pour choisir le bon type de pneu, vous devez examiner votre moto et votre style de conduite afin de déterminer le type de pneu qui vous convient. Il existe quatre désignations générales : Cruiser, Route, Sport et Cross. Le choix de la famille de pneus dont vous avez besoin est la partie la plus facile. Il devient plus compliqué une fois que vous en êtes aux détails, comme la marque, le composé, l’indice de vitesse, etc. (et à un moment donné, cela deviendra simplement une question de préférence personnelle).

Choisir la bonne taille de pneu

Pour choisir la bonne taille de pneu, il faut savoir ce que signifient les codes imprimés sur le côté des pneus, déchiffrons tout ça ensemble !

Il existe trois méthodes différentes que les fabricants utilisent pour désigner les informations sur les pneus : “alphanumérique, pouce standard et métrique”, mais la norme industrielle actuelle est le système métrique. Le système alphanumérique est très peu utilisé, et le système en pouces standard n’est plus utilisé (mais il peut être nécessaire de le convertir pour déterminer ce qui doit être utilisé comme nouveau pneu de remplacement.) La grande majorité des fabricants de pneus utilisent la méthode métrique, et c’est ce sur quoi nous allons nous concentrer.

Le système métrique comporte cinq éléments principaux, qui sont tous imprimés sur le flanc du pneu. Certains sont des mesures strictes, d’autres sont des codes qui indiquent quelque chose, donc nous allons tous les expliquer.

1- Largeur de section : mesure de la largeur de la bande de roulement, en ligne droite d’un côté à l’autre. Presque toujours un nombre à trois chiffres.

2- Rapport d’aspect : rapport entre la largeur d’un pneu et sa hauteur ; plus le chiffre est élevé, plus le pneu est haut. Généralement un nombre à deux chiffres.

Conseil : pour déterminer la hauteur exacte d’un pneu, il suffit de multiplier la largeur par le rapport exprimé en décimales (ainsi un rapport de 60 serait converti en 0,6.) Donc avec un pneu 130/90, multipliez 130 X 0,9 pour arriver à 117mm.

3- Diamètre de la jante : mesure de la jante, d’une lèvre à l’autre, en pouces.

4- Indice de charge : code désignant le poids qu’un pneu est censé supporter, allant de 20 à 80 % (voir tableau ci-dessous).

5- Indice de vitesse : code alphabétique désignant la vitesse à laquelle un pneu est conçu pour rouler en toute sécurité, lorsqu’il est correctement gonflé et chargé, de J à Z. Il n’est pas toujours classé par ordre alphabétique et peut être un peu déroutant (voir les informations du fabricant).

On trouve également sur les pneus une “date de naissance”, qui indique la date de fabrication du pneu. Il s’agira d’un code à quatre chiffres : les deux premiers chiffres indiquent la semaine de l’année de fabrication (1-52), et les deux derniers chiffres indiquent l’année de fabrication à deux chiffres. (Ainsi, un pneu dont le code de date est 0812 a été fabriqué dans la huitième semaine de 2012, ou fin février de cette année-là). Il y a parfois d’autres informations sur un pneu selon la marque et le modèle, comme “WW” indiquant que les pneus sont à flancs blancs, ou “TL” indiquant que le pneu est sans chambre à air.

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